El Tesla Semi comenzó sus entregas en serie en Estados Unidos, tras años de pruebas, y prepara su planta para abastecer a todo el mercado norteamericano.
Finalmente, el Tesla Semi dio el paso que la industria esperaba desde hace casi una década: las primeras unidades fabricadas en serie ya fueron entregadas a clientes en Estados Unidos.
El recorrido del Tesla Semi fue mucho más largo de lo previsto. Presentado originalmente en 2017, el modelo comenzó a llegar a clientes seleccionados a fines de 2022 con una producción limitada. Ahora, Tesla puso en marcha una nueva etapa con una instalación específica para fabricar el pesado eléctrico en mayores volúmenes.
La entrega de las primeras unidades de producción en serie se realizó en las nuevas instalaciones de Tesla en Nevada, construidas puramente para el Semi. Según la compañía, el complejo tiene una superficie cercana a 167.000 metros cuadrados y fue diseñado para fabricar hasta 50.000 unidades anuales.
Esa cifra representa la capacidad proyectada de la planta y no el volumen que Tesla está fabricando actualmente. La compañía todavía no informó cuál es el ritmo efectivo de producción ni cuántas unidades prevé entregar durante 2026 o 2027. Tampoco comunicó el precio definitivo del camión.
El inicio de las entregas llega además con una cartera de pedidos que sigue creciendo. Tesla fue seleccionada como proveedor principal dentro de una licitación de ZET SCALE por 2.500 camiones eléctricos de Clase 8, aunque todavía no está definido cuántos corresponderán al Semi. También existen pedidos específicos de 500 unidades de Einride y 50 de IMC Logistics.
Qué empresas ya probaron el Tesla Semi
Antes de llegar a esta producción en serie, el Tesla Semi acumuló varios años de pruebas con compañías de transporte y grandes flotas estadounidenses. PepsiCo fue uno de los primeros operadores y recibió las primeras unidades destinadas al uso comercial en 2022.
También realizaron pruebas o incorporaron unidades empresas como Walmart, Costco, Sysco, Martin Brower, US Foods y NFI, mientras que DHL Supply Chain llevó adelante uno de los ensayos más completos.
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En octubre de 2024, DHL utilizó un Semi durante más de 5.000 kilómetros de operaciones normales, incluyendo un recorrido de 625 km con 34 toneladas de peso bruto combinado. El camión registró un consumo promedio de 1,72 kWh por milla, equivalente a unos 1,07 kWh/km. Posteriormente, en diciembre de 2025, DHL recibió su primera unidad y anunció que incorporaría más vehículos.
Estos ensayos son relevantes porque permitieron evaluar el camión fuera de las presentaciones de Tesla y sobre rutas, cargas y operaciones comerciales reales.
Hasta 1.073 CV y 805 km de autonomía
El Tesla Semi de producción se ofrece con dos alternativas: Standard Range y Long Range (más info). Ambas utilizan un sistema de tres motores eléctricos independientes sobre los ejes traseros, con una potencia máxima combinada de hasta 800 kW, equivalente a 1.073 CV.
La versión Standard Range declara una autonomía de 325 millas, unos 523 kilómetros, mientras que el Long Range alcanza 500 millas, aproximadamente 805 kilómetros, en ambos casos con un peso bruto combinado de hasta 82.000 libras, alrededor de 37 toneladas.
Para recuperar energía, el Tesla Semi utiliza carga rápida mediante el sistema Megawatt Charging System (MCS). Tesla declara una potencia de hasta 1,2 MW y la posibilidad de recuperar hasta el 60% de la autonomía en aproximadamente 30 minutos.
La producción en serie también contempla la futura versión destinada al mercado europeo, cuyas entregas están previstas para 2027. Por ahora, todas las variantes se fabricarán en Nevada, si bien se habló de contar con una fábrica en el viejo Continente a futuro.
