El nuevo camión eléctrico de Scania comienza recorridos reales con la empresa DHL para comprobar su autonomía, capacidad de carga y con las “cero emisiones” en la mira.
El fabricante sueco de camiones acelera el paso hacia la movilidad sostenible en Sudamérica tras la llegada de un modelo eléctrico denominado Scania 30G 4×2, que ya circula en territorio brasileño en una prueba operativa llevada adelante por DHL Supply Chain en conjunto con Amazon.
El objetivo es medir su desempeño en transporte real de cargas entre centros logísticos mediante un test que comenzó en octubre pasado, siendo el primer camión pesado 100% eléctrico de la compañía operando en una ruta activa en esta parte del Continente.
Cómo es el Scania eléctrico que ya rueda en Brasil
El Scania 30G 4×2 representa la apuesta eléctrica de Scania para cargas pesadas en entornos urbanos y regionales. Está impulsado por un motor eléctrico con 300 kW de potencia, que equivalen a unos 410 caballos de fuerza, y entrega un torque de 1.150 Nm.
Para alimentar ese motor, el camión lleva dos paquetes de baterías que suman un total de 416 kWh (de los cuales unos 312 kWh son utilizables, según optimización energética). Con estos acumuladores, el Scania 30G ofrece una autonomía de aproximadamente 250 km, ideal para operaciones urbanas/regionales o como tramo de distribución en logística.
En cuanto a su capacidad de carga, el chasis está homologado con una capacidad máxima combinada de tracción de 66 toneladas, lo que le permite transportar cargas pesadas sin dejar de ser un camión eléctrico y sustentable.
La ruta de prueba: el Scnania “verde” de Cajamar a Taubaté
El Scania 30G 4×2 está haciendo su ensayo real en la ruta que une Cajamar con Taubaté, en el estado de San Pablo (uno de los corredores logísticos más activos de Brasil), bajo la operación de DHL Supply Chain y gestionado en parte por Amazon.
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Según las empresas involucradas, se realizará un monitoreo intensivo durante al menos seis meses, utilizando telemetría para evaluar consumo, eficiencia energética, recargas, tiempos de operación y adecuación del camión eléctrico al ritmo de la logística real.
Este experimento forma parte de la iniciativa Laneshift e‑Dutra, que busca promover corredores de transporte de baja y nulas emisiones en Brasil, instalando infraestructuras de recarga y adoptando flotas eléctricas en rutas clave. El Grupo Traton, responsable de Scania, MAN y Volkswagen en la región, es una de las compañías que más impulsó esta ruta verde.
“Esta iniciativa no es solo una prueba técnica, ya que representa un paso concreto hacia la descarbonización del transporte pesado. Al combinar potencia, capacidad de carga y autonomía razonable, el Scania ofrece una alternativa viable para distribución urbana, reparto regional y tramos intermedios en rutas logísticas”, señalaron desde DHL.
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Si los resultados del piloto entre ambas empresas son positivos, podría acelerar la adopción de camiones eléctricos en flotas comerciales, impulsar inversiones en estaciones de recarga y promover normativas favorables al transporte sostenible. Esto podría traducirse en menor contaminación, costos de operación más predecibles (electricidad vs diésel) y un cambio de paradigma en la logística de carga.
Para empresas logísticas, operadores de flotas y reguladores, el Scania 30G 4×2 sirve como prueba de concepto: un camión eléctrico pesado capaz de asumir tareas reales, sin resignar capacidad de carga ni potencia. Si estos ensayos confirman su eficiencia, podríamos estar ante un antes y un después para la logística pesada en Sudamérica.
