Estuvimos en la Volvo Academy para aprender y entender el funcionamiento de todos los sistemas de seguridad que ofrece el Volvo FH en Argentina. Y se vienen más novedades.
Se dice que la seguridad no se negocia, y es esto algo que las leyes viales comenzaron a profundizar cada vez más a nivel global, apuntando directamente a los fabricantes automotrices para que ofrezcan vehículos, sin importar su tamaño, más seguros tanto activa como pasivamente.
Volvo, se sabe, es pionera en este aspecto, siendo creadora del ESP, el control de estabilidad, hoy algo común en modelos incluso básicos y de entrada de gama. Pero los modelos más pesados recién esta última década comenzaron a fomentar la seguridad en todos sus aspectos, sobre todo en el mercado argentino.
Es por eso que hoy el Volvo FH se convirtió en el camión más seguro del mundo, todo esto fiscalizado nada menos que por EuroNCAP, la entidad privada que realiza pruebas de choque con cualquier vehículo y lo califica según su desempeño.
Tras el lanzamiento de la renovada gama a fines de 2025, el Volvo FH continúa sumando tecnología de punta en pos de la seguridad y siguiendo con su visión de “cero accidentes”, y lo seguirá haciendo a lo largo del próximo año con más incorporaciones, algo que también se trasladará a los FM y VM.
En esta oportunidad, concurrimos a una charla instructiva en la Volvo Academy (brazo institucional que profesionaliza a los técnicos de los talleres de la red oficial), donde el Volvo FH –y los instructores– nos demostraron toda la tecnología de seguridad a bordo de la unidad tope de gama.
Seguridad activa y pasiva: todo lo que ofrece el nuevo Volvo FH
Si bien nos centraremos en el Volvo FH, vale destacar que toda la nueva línea “F” cuenta de serie con el sistema EBS (Frenos electrónicos) que incluye Control de Estabilidad (ESP) y Tracción (TCS), Frenos antibloqueo (ABS), Asistencia de salida en pendiente, luz de freno de emergencia y freno de estacionamiento electrónico con activación/desactivación automática.
Además, cuentan de serie con airbag para el conductor, cinturón de seguridad integrado a la butaca principal en color rojo, salida de emergencia en el techo, luces traseras con aviso de frenada brusca y una cabina más resistentes de lo convencional, diseñadas como módulo de supervivencia.
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Adicionalmente para aplicaciones de larga distancia o cargas peligrosas, el Volvo FH cuenta con suspensión neumática de 4 pulmones por eje y sistemas de seguridad activa que contribuyen a minimizar los riesgos como el Control Crucero Adaptativo (ACC) con función Stop&Go, Advertencia de colisión frontal con Frenado de Emergencia Avanzado (AEB), Alerta de mantenimiento y cambio de carril (activo), Pilot Assist y lector de señales de tránsito.
Otra característica única en su tipo es el nuevo Control de velocidad de descenso, que le permite mantener la velocidad programada en pendientes de montaña o pendientes más largas.
También la visibilidad es un punto a destacar en el Volvo FH. El camión más seguro de la región ofrece en sus nuevos paquetes de seguridad la Visibilidad activa (sensor de punto ciego en ambos laterales, cámara de punto ciego y alerta de cansancio), Dirección dinámica VDS (dirección eléctrica con corrección de volante y asistente de estabilidad), y faros delanteros LED que ofrecen mayor potencia lumínica y mayor durabilidad, y que a su vez se adaptan automática y gradualmente al tráfico, apagando y encendiendo los segmentos LED (tiene 4), independientemente de la acción del conductor.
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Dentro de este apartado, el sistema MirrorCam (CMS) reemplaza a los espejos retrovisores por cámaras en el exterior y pantallas en el interior, ubicadas en ambos pilares. Esta tecnología permite una visibilidad más amplia, con diferentes vistas, con líneas de marcación configurables para saber dónde termina el semi y cuentan con visión nocturna.
También, y para hacer de un Volvo FH el camión más seguro, las unidades pueden recibir hasta ocho cámaras auxiliares para una mejor visibilidad. Una de ellas, llamada cámara auxiliar de punto ciego, está instalada en la parte inferior del espejo retrovisor derecho, asegurando la visión en uno de los principales puntos ciegos del vehículo, proporcionando una vista de 76m² de esta área que se puede visualizar desde la pantalla multimedia.
