La Ford Ranger ampliará su gama nacional con dos versiones inéditas que combinarán un motor naftero turbo y una mecánica híbrida enchufable.
La celebración por los 65 años de la planta de que la marca posee en General Pacheco permitió conocer de cerca dos de los próximos capítulos de la Ford Ranger argentina. Se trata de las versiones Tremor y PHEV, que sumarán nuevas alternativas mecánicas y de configuración a una pick up que también se prepara para reforzar su presencia regional.
La incorporación de estas dos pick ups forma parte del programa de transformación del centro de produicción, que ya acumula una inversión de 870 millones de dólares. Dentro de ese monto se encuentra la ampliación de 170 millones más anunciada para producir la Ranger Híbrida Enchufable, cuya fabricación comenzará en 2027.
La apuesta tiene además un componente industrial relevante: las dos nuevas variantes serán fabricadas en Argentina y destinadas tanto al mercado local como a otros países de Sudamérica.
Con ellas, la gama incorporará dos caminos diferentes. La Tremor estará orientada a un uso más exigente fuera del asfalto y marcará el regreso de un motor naftero a la pick up mediana, mientras que la PHEV combinará esa misma base naftera con electrificación.
Ford Ranger Tremor: diseño off road y motor 2.3 naftero
La Ford Ranger Tremor fue confirmada para esta versión que ye se conocé en la F-150 con el motor 2.3 EcoBoost naftero, desarrollado por el equipo de ingeniería regional específicamente para el mercado sudamericano. Si bien todavía no fueron comunicadas las cifras definitivas de potencia y torque, se espera que tenga cerca de 300 CV y 446 Nm de torque, similar al SUV Everest del cual hereda el conjunto.
Más allá del motor, la Tremor tendrá una preparación específica para el uso todoterreno. Contará con mayor despeje, suspensión y amortiguadores especiales, mayores ángulos de entrada y salida, neumáticos off road, bloqueo de diferencial y protecciones inferiores.
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También incorporará elementos de diseño exclusivos, con una estética diferenciada del resto de la familia Ranger y un planteo que se ubicará por encima de las versiones convencionales y un escalón debajo de la Raptor V6 importada de Tailandia.
El regreso del naftero también resulta significativo para la producción argentina, ya que la última Ford Ranger nacional con este tipo de combustible había sido la 2.5 Duratec, discontinuada en 2020.
Ford Ranger PHEV: la primera híbrida enchufable nacional
La segunda novedad será la Ford Ranger Híbrida Enchufable, que incorporará un sistema compuesto por un motor 2.3 EcoBoost naftero, un propulsor eléctrico y una batería de alta tensión que podrá recargarse externamente. La arquitectura también permitirá aprovechar la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos
De momento, la marca todavía no informó las especificaciones definitivas de la unidad que producirá en Pacheco. Pero, como referencia, la Ford Ranger PHEV comercializada en otros mercados desarrolla 281 CV y 697 Nm de torque, además de ofrecer una autonomía eléctrica cercana a 50 kilómetros, aunque esos valores no deben tomarse como definitivos para la versión argentina.
Su llegada tendrá además un significado industrial particular: será la primera pick up electrificada de Ford producida en Sudamérica, ampliando la capacidad tecnológica de la planta bonaerense y sumando una alternativa que conservará la arquitectura de trabajo de la Ranger.
Cuándo llegarán las nuevas Ford Ranger
Según confirmaron desde la compañía, ambas versiones serán lanzadas comercialmente durante 2027, aunque tendrán calendarios diferentes. La Ranger Tremor llegará primero, con producción prevista desde fines de 2026 y lanzamiento comercial durante los primeros meses de 2027. La Ranger PHEV comenzará su producción durante 2027 y su lanzamiento está previsto para el segundo trimestre de ese año.
