La renovada generación de la Ford Ranger reemplazaría el V6 2.7 EcoBoost por uno de similar arquitectura pero 3.0 biturbo en Estados Unidos. La marca todavía no confirmó las cifras definitivas.
La Ford Ranger parece tener un as bajo la manga y lo usará para recibir una importante actualización mecánica para el año que viene. Según trascendió a partir de una guía de pedidos para concesionarios estadounidenses, las versiones XLT y Lariat dejarían de ofrecer el V6 2.7 EcoBoost para incorporar un nuevo bloque también V6, una configuración que ya se extendió a otros modelos de la marca.
Aunque Ford todavía no confirmó oficialmente las especificaciones de este motor para la pick up mediana, la novedad anticipada por el medio Autoevolution apunta a un posible aumento de potencia y torque, lo que representaría una mejora considerable respecto del propulsor que sería reemplazado.
Ford Ranger 2027: qué cambia entre los motores V6
El principal cambio estaría en la cilindrada y el rendimiento. El V6 2.7 EcoBoost biturbo que se ofrece actualmente en la Ford Ranger norteamericana entrega alrededor de 315 CV y 542 Nm de torque. En comparación, el nuevo V6 3.0 EcoBoost alcanzaría los 380 CV y 597 Nm en su configuración prevista, lo que supone una ganancia aproximada de 65 CV y 54 Nm.
Este impulsor de mayor cilindrada ya se utiliza en la Ford Bronco donde entrega esas cifras en determinadas versiones. Sin embargo, todavía no está confirmado que la Ranger vaya a recibir exactamente la misma puesta a punto.
En cuanto a la transmisión, seguiría siendo automática de diez velocidades y el nuevo V6 estaría asociado exclusivamente con la tracción 4×4. De esta manera, la Ford Ranger podría ofrecer una alternativa más potente sin necesidad de pasar directamente a la Raptor, la variante de altas prestaciones de la gama.
Qué versiones recibirían el nuevo V6 y cuándo podría llegar
De acuerdo con la información difundida por Autoevolution, el nuevo motor estaría disponible como opción para las versiones XLT y Lariat de la Ford Ranger 2027 en Estados Unidos. Pero también ambas conservarían el cuatro cilindros 2.3 EcoBoost como motorización de serie, mientras que la variante XL mantendría solo esta propuesta mecánica de acceso.
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Por otro lado, el paquete especial FX4 también se sumaría como opcional a estas versiones con el nuevo V6, mejorando la oferta con modificaciones para barro y arena, el sistema Trail Control, un diferencial trasero con bloqueo electrónico, amortiguadores todoterreno, una placa protectora de acero y protección adicional para los bajos.
En definitiva, esta combinación le da futuro propulsor un elenco de apoyo más elegante sin pretender que las Ford Ranger menos potentes se conviertan en Raptors encubiertas. Claro, con un precio muy inferior a la reina del off road entre las pick ups medianas, pero con una estética y equipamiento acorde a la demanda.
Por el momento, no hay una fecha exacta confirmada para la presentación comercial de la Ford Ranger 2027 con esta mecánica. Se espera que la marca del óvalo azul brinde más detalles en los próximos meses, aunque las cifras definitivas y el equipamiento de cada versión todavía están pendientes de confirmación oficial.
Como mencionamos anteriormente, la novedad corresponde al mercado estadounidense y no implica, por ahora, cambios para la Ford Ranger producida en Argentina. Y si bien la posibilidad de incorporar este V6 biturbo a la gama local tampoco fue anunciada localmente, no descartamos que en un futuro no muy lejano se ofrezca pero en variante híbrida.
