La Ford Ranger Super Duty finalmente fue confirmada para Europa, con foco en operaciones de rescate, infraestructura y operaciones de carga extrema.
La marca del óvalo decidió ir un paso más allá con su exitosa pick up mediana y crear una versión desarrollada pura y exclusivamente para trabajos pesados y fuera de los convencional. Así nació la Ford Ranger Super Duty, una versión que se inspira en las históricas F-Series Super Duty norteamericanas y que ahora fue confirmada oficialmente para el mercado europeo, donde buscará convertirse en una herramienta de trabajo para usuarios profesionales y flotas especializadas.
El proyecto fue desarrollado por el equipo australiano de Ford, que trabajó junto a empresas mineras, servicios de emergencia, compañías forestales y operadores de infraestructura para crear una pick up capaz de soportar cargas, remolques y condiciones mucho más exigentes que una convencional. Según el fabricante, el objetivo es ofrecer una configuración intermedia entre las medianas y las full size, que no siempre resultan prácticas en determinados mercados.
Ford Ranger Super Duty: Diseño reforzado y una caja de carga especial
A nivel visual, la Ford Ranger Super Duty se diferencia claramente del resto de la gama por su imagen más robusta. Estrena un paragolpes delantero de acero, neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, trochas ensanchadas, mayor despeje y una suspensión completamente reforzada para soportar mayores niveles de carga y exigencia fuera del asfalto.
También incorpora chasis, ejes, frenos y diferenciales específicos de servicio pesado, además de protecciones inferiores reforzadas y tomas de aire elevadas para mejorar su desempeño en zonas inundadas o terrenos complicados. Ford incluso aseguró que durante las pruebas sometieron a la pick up a simulaciones extremas de barro y minería para validar su resistencia estructural.
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Sin embargo, la nueva caja de carga es la que se roba todas las miradas de la Ford Ranger Super Duty, ya que también fue diseñada pensando en aplicaciones profesionales. A diferencia de la clásica caja que continúa el diseño de la carrocería, esta variante cuenta con una batea de fábrica preparada para soportar mayores pesos y adaptaciones especiales, así como barandas volcables para una mejor carga y descarga.
Motor V6 y capacidades de otro nivel
Debajo del capó, la Ford Ranger Super Duty utiliza un motor V6 turbodiésel de 3.0 litros, asociado a una caja automática de diez velocidades y un sistema de tracción integral especialmente calibrado para operaciones de carga pesada. Aunque Ford todavía no confirmó cifras definitivas de potencia para Europa, sí adelantó que suma un nuevo sistema de refrigeración que aumenta un 25% la capacidad de disipación de calor, así como un depósito de combustible de 130 litros.
Pero las cifras de capacidad son las que realmente marcan la diferencia. La Ford Ranger Super Duty podrá remolcar hasta 4.500 kilos, ofrecerá un peso bruto vehicular de 4.500 kg y una capacidad combinada de hasta 8.000 kilos, números inéditos dentro del segmento de pick ups medianas. Además, mantendrá una carga útil superior a los 1.000 kg dependiendo de la configuración elegida.
Ford también sumará tecnologías específicas para facilitar el trabajo pesado, como balanza integrada, asistente inteligente de remolque, bloqueos de diferencial delanteros y traseros, además de múltiples modos de conducción para distintos tipos de superficie. Y, como era de esperar, la nueva Ranger Super Duty presume de 30 cm de altura libre al suelo, 85 cm de profundidad de vadeo, un ángulo de ataque de 36º, un ángulo ventral de 26º y un ángulo de salida de 29º.
Cuándo llegará a Europa
La nueva Ford Ranger Super Duty comenzará a comercializarse en Europa hacia finales de 2027, aunque inicialmente estará enfocada en organismos especializados, empresas de infraestructura, minería, rescate y servicios públicos. En algunos mercados europeos incluso requerirá homologaciones específicas para circular debido a sus capacidades y configuraciones especiales.
La producción actual se ejecuta en Tailandia y Ford ya planea venderla en diferentes regiones del mundo, especialmente en países donde las pick ups medianas tienen una fuerte presencia laboral pero donde los grandes camiones estadounidenses no suelen comercializarse de manera masiva.
