Una nueva versión híbrida enchufable de la FOTON Tunland V9 se presentó en la IAA Transportation 2026. Con potencia y torque de sobra, y hasta 110 kilómetros de autonomía eléctrica.
La electrificación también empieza a ganar terreno entre las pick ups de grandes dimensiones y FOTON mostró en Hannover una de sus propuestas más contundentes. Se trata de la Tunland V9 PHEV, una variante que combina un sistema híbrido enchufable con una configuración orientada tanto al uso cotidiano como al trabajo.
La nueva versión se posiciona así por encima de las actuales alternativas de la gama en términos de potencia, aunque mantiene la filosofía de la V9: ofrecer capacidad de carga, aptitudes todoterreno y un importante nivel de confort a bordo.
FOTON Tunland V9 PHEV: una pick up de 5,6 metros
Con 5.617 mm de largo, 2.090 mm de ancho y una distancia entre ejes de 3.355 mm, la FOTON Tunland V9 PHEV se mueve en un territorio particular. Sus dimensiones la acercan a las pick ups full size (una Hilux mide 30 cm menos de largo), aunque su propuesta también se relaciona con las camionetas medianas de mayores dimensiones. Es decir, pertenece a lo que se conoce como nicho de las “big size”.
El despeje de 240 mm refuerza su perfil para circular fuera del asfalto, mientras que la caja de carga ofrece 1.577 mm de largo, 1.650 mm de ancho y 530 mm de alto. A esto se suma una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos, un dato que la coloca en la conversación con algunas de las pick ups más capaces del mercado.
Su caja, la cual no menciona su capacidad en kilos, incorpora una toma de 220 V que puede utilizarse para alimentar herramientas, equipamiento o dispositivos eléctricos en lugares donde no existe una fuente convencional de energía.
Por concepto y prestaciones, entre las referencias más cercanas aparecen modelos como la Ford Ranger Raptor, sobre todo por el nivel de potencia y la capacidad de remolque, aunque las configuraciones mecánicas y el posicionamiento comercial no son idénticos.
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Tres motores para entregar la potencia y torque de un camión
El principal cambio está debajo del capot. La FOTON Tunland V9 PHEV combina un motor naftero turbo de 2,0 litros con dos propulsores eléctricos, asociados a una transmisión electromecánica 4-DHT y un sistema de tracción integral.
El conjunto desarrolla 380 CV y 800 Nm de torque máximo, cifras que convierten a esta FOTON Tunland V9 PHEV en una de las pick ups híbridas enchufables más potentes de su categoría. La batería tiene 32,8 kWh y permite recorrer hasta 110 kilómetros utilizando exclusivamente electricidad.
Cuando se combinan los dos sistemas de propulsión, la autonomía total anunciada ronda los 1.000 kilómetros. Además, la mecánica puede funcionar en distintos modos, incluyendo circulación eléctrica, funcionamiento híbrido y utilización del motor de combustión como generador.
Tecnología, confort y seguridad
El interior de la FOTON Tunland V9 PHEV apuesta por una configuración de orientación tecnológica, con instrumental digital y una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas. También ofrece conectividad inalámbrica para teléfonos y comandos por voz.
En seguridad incorpora diferentes asistentes a la conducción, entre ellos mantenimiento y alerta de salida de carril, frenado autónomo de emergencia y asistencia para los cambios de carril. La dotación busca acompañar el planteo de una pick up que combina dimensiones importantes y prestaciones de deportivo con un nivel de equipamiento más cercano al de un vehículo de uso familiar.
La FOTON Tunland V9 PHEV fue presentada como una evolución electrificada de la gama y, por ahora, la marca no confirmó su comercialización en Argentina. En nuestro mercado la V9 ya está disponible con mecánicas diferentes, entre ellas una opción diésel mild hybrid y otra naftera de 244 CV, por lo que esta nueva alternativa abriría una nueva etapa para la marca si finalmente decide incorporarla al portfolio local.
