Finalmente, la Isuzu D-Max EV estará disponible antes que finalice el año en el Reino Unido, el primer mercado donde se comercializará a un precio irrisorio.
Luego de presentar su diseño final meses atrás durante el Salón de Vehículos Comerciales de Birmingham, en el Reino Unido, la Isuzu D-Max EV comenzó a prepararse en ese mercado para iniciar las reservas de unidades de esta pick up que busca revolucionar el segmento con dos niveles de equipamiento, cabina extendida o doble y un solo tren motriz impulsado a batería.
De esta manera, será la primera pick up japonesa 100% eléctrica que salga a la venta en Europa, ya que sus rivales directos como Toyota y Ford apenas comenzaron a ofrecer sus variantes híbridas (diésel-eléctricas) de las Hilux y Ranger (ver nota), respectivamente.
Isuzu D-Max EV: versiones confirmadas a precios elevados
Según el fabricante japonés, la nueva Isuzu D-Max EV estará disponible en dos versiones denominadas eDL40 y eV-Cross. El modelo más económico de la familia ofrecerá de serie un sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas, un instrumental con información digital para el conductor de 7 pulgadas, tapizados de cuero, asientos delanteros con calefacción, climatizador bizona y un sistema de sonido de seis altavoces de gama alta. También contará con elementos cromados, faros bi-LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y un modo de conducción todoterreno.
Por otro lado, la opción con mayor nivel de equipamiento de la Isuzu D-Max EV 2026 será conocida como eV-Cross, y mantendrá una lista más amplia de elementos que hacen la vida y seguridad a bordo. Por ejemplo, si bien la pantalla de información del conductor se mantiene sin cambios en siete pulgadas, el sistema de infoentretenimiento tiene una pantalla más grande, de 9 pulgadas en diagonal.
También, desde la compañía mencionan que la versión tope de gama tendrá un habitáculo estilo gris oscuro en lugar de gozar de detalles cromados, así como un espejo retrovisor con oscurecimiento automático y un sistema de sonido más avanzado con dos altavoces adicionales. Todo lo demás se mantendría sin cambios.
Sobre el chasis y bajo la carrocería de ambas versiones se encuentra una batería de iones de litio de 66,9 kWh que alimenta los dos motores, uno delantero y otro trasero, generando una potencia total de 188 CV (140 kW) y 325 Nm de torque. Con este sistema de impulsión, la Isuzu D-Max EV es capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 130 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en unos 10 segundos.
Por otro lado, y lo que más importa en este tipo de pick ups, es la autonomía y la capacidad de carga. Desde el fabricante japonés auguran unos 263 km, con ángulos de aproximación y salida de 30,5 y 24,2 grados, respectivamente, una profundidad de vadeo de hasta 600 mm y una distancia al suelo de 210 mm (8,3 pulgadas) para incursiones off road que, dicho sea de paso, ofrece tracción 4×4 permanente. ¿Capacidades de carga de la Isuzu D-Max EV? Unos 1.000 kg en la caja y remolque de 3,5 toneladas.
Ahora bien, ¿Cuánto vale esta pick up eléctrica? Según la filial de Isuzu en el Reino Unido, los clientes que busquen la versión de entrada de gama de la familia, que es la eDL40 cabina extendida, deberán pagar precio al público de 59.995 libras, lo que equivale 80.745 dólares. Si se necesita la opción doble cabina con este nivel de equipamiento, el valor es de 60.995 libras (82.095) mientras que la misma carrocería con el nivel tope de gama, el D-Max eV-Cross, tendrá un valor de 62.495 libras (84.110).
Si se compara los precios con una pick up convencional, la variante más equipada cuesta prácticamente lo mismo que dos Toyota Hilux diésel básicas, lo que deja a criterio del clientes si está dispuesto a abonar esa cifra por una camioneta eléctrica, por la cual deberá esperar a que se la entreguen recién en febrero de 2026.
