La futura Volkswagen Amarok ya se prueba en Argentina y Brasil, mientras Pacheco se transforma para una nueva generación con inversión millonaria.
En el mundo de las pick ups medianas fabricadas en Argentina, pocas tienen el peso simbólico y productivo que este nombre alemán que habla en criollo desde hace más de una década. Y es que la Volkswagen Amarok se convirtió en apenas 15 años en el mercado en un modelo referente.
Hoy la historia entra en un nuevo capítulo. No es solo un rediseño ni una actualización estética: es una transformación profunda que empieza en la línea de montaje y termina en el producto final.
Volkswagen Amarok 2027: inversión histórica y cambio de rumbo en Pacheco
La futura Volkswagen Amarok, que ya fue vista circulando con camuflaje tanto en Argentina como en Brasil, es la señal más clara de que el proyecto está en fase avanzada de desarrollo. Pero lo más fuerte no se ve en la calle, sino dentro de la planta de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires.
Para darle vida a esta nueva generación, Volkswagen puso en marcha una inversión cercana a los 580 millones de dólares destinada a modernizar por completo el complejo industrial.
La transformación incluye actualización de procesos, incorporación de nuevas tecnologías de estampado y soldadura, y adecuación de la línea de montaje para un producto que apunta a competir con lo más alto del segmento mediano en la región.
El movimiento más simbólico fue la decisión de dejar de fabricar el Volkswagen Taos en la misma planta para concentrar todos los recursos en la pick up. Esa determinación marca una prioridad estratégica clara: la Volkswagen Amarok será el eje productivo del establecimiento y el principal proyecto industrial de la marca en el país en los próximos años.
Y no es un dato menor. El de las pick ups mediana es uno de los segmentos más competitivos y rentables de Sudamérica, y Argentina juega un rol clave como polo exportador. Con esta renovación, la marca busca asegurar la continuidad del modelo por al menos otra década y reforzar su posicionamiento frente a rivales históricos.
Nueva plataforma y motores: qué se sabe hasta ahora
Uno de los cambios más importantes estará debajo de la carrocería. La próxima generación de la Volkswagen Amarok no utilizará la plataforma actual, sino que adoptará una arquitectura más moderna que le permitirá mejorar rigidez estructural, confort de marcha y seguridad.
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Si bien la marca todavía no oficializó todos los detalles técnicos, trascendió que la base será diseñada y fabricada en cooperación con el fabricante chino SAIC-Maxus, por lo que tomará el chasis y la parte técnica de la Maxus Interstellar X. Esta misma es una plataforma multienergía y, según se comenta, compartirá alrededor del 50% de los componentes y la línea de producción de Pacheco que se utilizaba para fabricar el Taos.
Hasta el momento, nada se sabe de las motorizaciones de la futura Volkswagen Amarok 2027. Con esta nueva plataforma china sumaría motores híbridos y hasta una opción 100% eléctrica. ¿Qué pasará con el afamado V6 turbodiésel? Podría desaparecer de la oferta, lo que sería una pérdida clave para la pick up.
La transmisión automática seguirá siendo protagonista en las versiones tope de gama, mientras que las opciones manuales continuarían disponibles en configuraciones orientadas al trabajo. Además, no se descarta que la nueva generación incorpore mejoras en el sistema de tracción integral 4Motion, buscando mayor capacidad off-road sin resignar comportamiento en ruta.
Con la inversión ya en marcha, las pruebas rodando en distintos escenarios y la reconfiguración productiva en pleno proceso, el mensaje es claro: Volkswagen apuesta fuerte por su pick up. La Amarok no sólo seguirá viva, sino que buscará reinventarse para mantenerse competitiva en un segmento donde cada detalle cuenta.
