El nicho de las pick ups compactas prepara una fuerte disputa regional, con propuestas que combinan distintas capacidades de carga, mecánicas, tecnologías y niveles de equipamiento.
El segmento de las pick ups compactas está a punto de sumar protagonistas de peso en Sudamérica. Renault Niagara, Volkswagen Tukan y BYD Mako llegarán con recetas diferentes, aunque las tres apuntan a ocupar un espacio intermedio entre las camionetas chicas y las medianas.
En esta comparación no vamos a hablar de diseño, un aspecto inevitablemente subjetivo. La idea es poner frente a frente sus dimensiones, capacidad de carga, motores, transmisiones, tracción, tecnología y fechas de lanzamiento para entender qué ofrece cada una.
Dimensiones y capacidad de carga de las pick ups compactas
La Renault Niagara mide 4,94 metros de largo y ofrece una caja con 938 litros de capacidad, mientras que su carga útil llega hasta los 654 kilos, según configuración. También puede remolcar hasta 710 kg.
La BYD Mako se ubica en torno a los 4,9 metros y dispone de una caja cercana a los 900 litros, con una capacidad de carga de aproximadamente 750 kilos. En este caso, algunos valores todavía corresponden a información preliminar comunicada para el mercado brasileño.
Por otra parte, la Volkswagen Tukan también apunta a unos 4,75 metros y una capacidad superior a los 700 kilos, aunque la marca todavía no difundió todas sus dimensiones y cifras definitivas de la caja. De esta manera, las tres se mantienen claramente por debajo de las medianas tradicionales, pero conservan una orientación más tirando a un SUV.
Motores, transmisiones y tracción de las nuevas pick ups compactas
La Niagara utilizará un 1.3 turbo naftero de 156 CV y 270 Nm, asociado a una caja manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de seis marchas. Según la versión, podrá contar con tracción 4×2 o 4×4, siendo la única con doble tracción confirmada.
La Tukan tendrá dos alternativas. La primera confirmada es la versión Robust que recurrirá al 1.6 MSI, con 106 CV a nafta y 116 CV con etanol, mientras que la Extreme podría incorporar el tres cilindros 1.0 TSI con potencia a confirmar o bien el 1.5 TSI Evo2 con sistema híbrido suave de 48 voltios, con unos 150 CV y 255 Nm. Sí se sabe que solo estará disponible con tracción delantera y suspensión a ballestas en el eje trasero.
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La propuesta mecánica más particular y más potente será la de BYD. La Mako combinará un motor naftero 1.5 con uno eléctrico para desarrollar 223 CV y 400 Nm, mediante una transmisión híbrida DHT, tracción delantera y suspensión multilink atrás. Más adelante está prevista una variante con tracción integral y un segundo motor eléctrico.
Qué equipamiento ofrecen las nuevas pick ups compactas
En tecnología también aparecen diferencias importantes. La Niagara contará con butaca conductor eléctrica, iluminación interna adaptable en 48 colores, instrumental digital de 10,2” y una pantalla multimedia de 10,1” con sistema OpenR Link y servicios de Google como Gemini, además de un completísimo pack de asistencias a la conducción como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales, además de cámara 360°.
La Mako elevará la apuesta con un instrumental digital y una pantalla central de aproximadamente 15,6 pulgadas, acompañados por el sistema DiLink, cámara de 360° y diferentes asistentes de conducción que aún no fueron confirmados.
En el caso de la Tukan, Volkswagen confirmó tres niveles de equipamiento, aunque todavía mantiene bajo reserva parte de la dotación definitiva de cada versión. Seguramente sea la que apunte más al trabajo por su concepción.
Cuándo llegarán las tres pick ups compactas
Las tres pick ups compactas tendrán diferentes fechas. La Niagara será producida en Argentina y las primeras unidades para están previstas para noviembre de 2026. La Mako también apunta a desembarcar antes que finalice este año, mientras BYD prepara su producción regional en Brasil.
La Volkswagen Tukan será la última en incorporarse, con lanzamiento previsto para el primer semestre de 2027 y también siendo “made in Sudamérica”, ya que fabricará en la planta que la alemana posee en São José dos Pinhais, Brasil.
Las tres pick ups compactas atacan un territorio similar, pero con argumentos diferentes: Niagara apuesta por mayor equipamiento y dimensiones Tukan busca recuperar el espacio de Volkswagen entre las camionetas chicas y Mako introduce una mecánica híbrida enchufable de mayor potencia. La verdadera incógnita será cuál de estas recetas conseguirá convertirse en referente del nuevo segmento.
