Las pick ups V8 no mueren. General Motors presentó una nueva generación de motores atmosféricos bajo este bloque para sus modelos Chevrolet y GMC, con más cilindrada, potencia y tecnología.
En una industria que durante los últimos años avanzó hacia motores más pequeños, sobrealimentados y electrificados, General Motors tomó otro camino para sus pick ups V8. La compañía desarrolló una nueva generación de bloques atmosféricos que, en lugar de reducir su tamaño, aumentan la cilindrada y recuperan una fórmula clásica, aunque con importantes novedades técnicas.
La estrategia no significa que la marca abandone los motores de menor capacidad, ya que los impulsores de cuatro cilindros 2.7 TurboMax continuarán formando parte de la oferta. Los nuevos V8 apuntan a otro tipo de cliente y a aplicaciones donde el rendimiento, la capacidad de remolque y la respuesta de un motor de gran cilindrada siguen teniendo peso en el mercado norteamericano.
Las nuevas pick ups V8 de General Motors aumentan la cilindrada
Los nuevos propulsores forman parte de la sexta generación del histórico Small Block de GM y estarán disponibles en las pick ups V8 de Chevrolet y GMC. La principal novedad está en sus dimensiones: la gama incorpora un bloque de 5,7 litros y otro de 6,6 litros.
El primero reemplaza al actual 5.3 litros y desarrolla 402 CV y 580 Nm de torque, mientras que el segundo toma el lugar del 6.2 litros y alcanza 481 CV y 679 Nm. En ambos casos se trata de motores atmosféricos, es decir, sin turbocompresor. Una decisión que permite mantener una entrega de potencia más tradicional, pero con una arquitectura completamente renovada.
El nuevo V8 de 5,7 litros muestra claramente la filosofía elegida por General Motors. Frente al 5.3 litros anterior, aumenta la cilindrada y también el rendimiento, con 47 CV y 47 Nm adicionales, según las cifras anunciadas para cada generación.
La mayor capacidad permite obtener ese incremento sin recurrir a un turbo. Además, el motor incorpora una arquitectura preparada para trabajar con mayores cargas y con las exigencias propias de pick ups V8 destinadas tanto al uso cotidiano como al trabajo.
No te la pierdas: La GMC Sierra AT4 se convierte en una brutal pick up todoterreno que entrega 700 CV ¿Podrá contra la F150-Raptor?
El salto es todavía más evidente en el nuevo V8 de 6,6 litros, ya que supera al anterior 6.2 litros en potencia (más de 60 caballos) y torque, convirtiéndose en la alternativa más poderosa de esta nueva familia. La configuración también busca mantener capacidad de respuesta en situaciones de alta demanda, especialmente cuando la pickup se utiliza para remolcar o transportar cargas importantes.
Qué cambia en los nuevos motores V8
La mayor cilindrada no es la única novedad. General Motors rediseñó prácticamente todos los componentes importantes y sumó soluciones destinadas a mejorar el funcionamiento y la durabilidad de sus pick ups V8.
Uno de los cambios más destacados aparece en el sistema de combustible, que combina inyección directa e inyección en el puerto de admisión (indirecta). La estrategia permite adaptar la alimentación del motor a diferentes condiciones de funcionamiento.
También debuta un nuevo sistema de lubricación, con una bomba de aceite de caudal variable continuo, además de un enfriador integrado y modificaciones en los circuitos de alimentación. El objetivo es mantener una lubricación adecuada bajo diferentes niveles de exigencia.
Ambos motores estarán asociados a una transmisión automática de 10 velocidades, mientras que la electrónica y la gestión térmica fueron actualizadas para acompañar las nuevas características mecánicas.
La apuesta por estos V8 también tiene consecuencias en otros componentes de las pick ups. General Motors ofrecerá un tanque de combustible de hasta 129 litros, una capacidad pensada para compensar el consumo asociado a motores de estas características y ampliar la autonomía entre cargas de combustible, que puede trepar hasta los 1.400 km.
De esta manera, la compañía no plantea una vuelta al V8 tradicional sin más, sino una evolución de esa arquitectura. Lo que más ruido haces es que General Motors decidió desarrollar esta tecnología mientras buena parte de la industria busca exactamente el camino opuesto. Y, al menos por ahora, las pick ups V8 todavía tienen un lugar definido dentro de su estrategia.
