La Riddara RD6 PHEV es la nueva camioneta enchufable que desembarca en Argentina mano del Grupo Geely, con 82 km de autonomía eléctrica.
El mercado argentino de pick ups medianas suma una propuesta diferente. No se trata solamente de una nueva marca china que busca ingresar al segmento, sino de una camioneta que combina un sistema híbrido enchufable con tracción integral, carrocería monocasco y una potencia que la coloca entre las alternativas más particulares de la categoría.
Riddara: de dónde viene la nueva marca de pick ups de Geely
Riddara es la marca especializada en vehículos de nuevas energías del universo Geely nació a partir del proyecto Radar, desarrollado en China para producir pick ups eléctricas e híbridas. Su expansión internacional ya alcanzó distintos mercados de América Latina, entre ellos Chile, Uruguay, Costa Rica, Panamá, Colombia y Bolivia.
La Riddara RD6 utiliza la plataforma M.A.P. de Geely, una arquitectura desarrollada puramente para vehículos de este tipo y compatible con diferentes sistemas de propulsión electrificados. La particularidad se traslada también a la construcción: en lugar del tradicional chasis de largueros utilizado por buena parte de las pick ups medianas, la Riddara apuesta por una estructura monocasco.
Riddara RD6 PHEV: diseño, dimensiones, carga y equipamiento
Visualmente, la RD6 combina las proporciones de una pick up mediana con recursos propios de los SUV modernos. El frente presenta una estética cerrada y tecnológica, mientras que la carrocería mantiene una caja de carga convencional para darle una utilización más cercana a la de una camioneta tradicional.
Entre el equipamiento destacado aparecen un instrumental digital de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia central de 14,6 pulgadas, además de conectividad con Apple CarPlay y funciones de asistencia a la conducción de nivel 2. También incorpora cámara con visión de 540 grados, climatización, volante multifunción y soluciones de conectividad y almacenamiento propias de una pick up orientada al uso familiar y recreativo.
No te la pierdas: Toyota Hilux FCEV: así será la pick up a hidrógeno que llegará en 2028
En seguridad es donde se dejan ver sus puntos flojos si tenemos en cuenta el equipamiento de las pick ups medianas más modernas. La Riddara RD6 PHEV cuenta solo con doble airbag y prescinde de toda ayuda a la conducción (ADAS) a excepción de los clásicos ABS, controles de tracción y estabilidad. Por otro lado, la plataforma utiliza una elevada proporción de aceros de alta resistencia y fue diseñada con distintos sistemas de protección para la batería.
En materia de trabajo, la caja permite transportar hasta 875 kg de carga, mientras que la capacidad máxima de remolque llega a 2.500 kg. La propuesta, por lo tanto, no abandona completamente el costado utilitario pese a su orientación hacia la electrificación.
La unidad presentada en Argentina es una cabina doble, con capacidad para cinco ocupantes. Mide 5,26 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,88 m de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3,12 metros. Medidas similares a una Toyota Hilux.
Motor 1.5 turbo, dos motores eléctricos y 349 CV
El responsable de que funcione la Riddara RD6 PHEV es la principal característica. Combina un motor naftero 1.5 turbo de cuatro cilindros, capaz de desarrollar 156 CV y 252 Nm, con dos motores eléctricos, uno ubicado sobre cada eje.
En conjunto, el sistema entrega 349 CV y 914 Nm de torque, cifras que se transmiten a las cuatro ruedas mediante una caja automática DHT de tres relaciones. La combinación permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,3 segundos.
Por su parte, la batería de la Riddara RD6 PHEV es de tecnología LFP y tiene una capacidad de 19,09 kWh y declara 82 kilómetros de autonomía en modo exclusivamente eléctrico. Cuando se combina la energía de la batería con el motor naftero, la autonomía total homologada llega a 1.007 kilómetros.
Versión y precio de la Riddara RD6 PHEV en Argentina
La Riddara RD6 PHEV llega inicialmente al país en una única versión denominada Air, con un precio de 37.800 dólares. Por el momento, la marca no informó una garantía para el mercado argentino.
La llegada de esta pick up híbrida deja planteada una alternativa poco habitual dentro de las pick ups medianas en la región: potencia elevada, tracción integral y capacidad de trabajo combinadas con en una unidad que mantiene dos sistemas de propulsión.
