La Toyota Hilux nacional se prepara para dar un salto tecnológico con una nueva generación que sumará electrificación y tendrá a Zárate como uno de sus principales centros de producción.
La pick up más importante de Toyota está a punto de atravesar uno de los cambios más grandes de su historia. La novena generación ya fue presentada globalmente y ahora todas las miradas están puestas en la Argentina, donde la compañía prepara una fuerte transformación industrial para producir las nuevas versiones.
Más de 1.000 millones de dóalres para producir la nueva Toyota Hilux en Zárate
El desembarco de la nueva Toyota Hilux tendrá detrás una de las inversiones industriales más importantes de la marcaen el país. El Gobierno aprobó el ingreso de la compañía al RIGI por un proyecto de US$1.341 millones destinado a instalar una nueva planta en Zárate para producir un vehículo electrificado. Si bien se confirmó la inversión, todavía no se sabe oficialmente cuál será el modelo involucrado.
La información disponible vincula ese proyecto con la nueva Toyota Hilux y señala que Zárate producirá versiones diésel y electrificadas de la novena generación. La planta argentina ya fabrica la pick up y SW4 para 23 países de América Latina, además de la van Hiace desde 2024.
De esta manera, la próxima Toyota Hilux no será solamente una renovación de producto. Para Argentina también representa el ingreso a una nueva etapa industrial, con electrificación, nuevas tecnologías y una inversión millonaria detrás de su producción local.
Toyota Hilux: qué cambia en la nueva generación
La compañía presentó a la nueva generación bajo el concepto “Tough & Agile”, con una imagen más robusta y moderna. Es por eso que la próxima Toyota Hilux mantiene la tradicional estructura de carrocería sobre chasis de largueros, pero incorpora un diseño completamente renovado, un habitáculo con mayor contenido tecnológico y una evolución de los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción.
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La nueva Toyota Hilux ya comenzó a comercializarse en algunos mercados internacionales. En Japón, por ejemplo, se ofrece con el conocido motor 1GD turbodiésel de 2,8 litros, manteniendo el eficiente sistema de tracción 4×4 que forma parte de la identidad del modelo. Para Argentina, las unidades de prueba ya fueron vistas en Brasil y el lanzamiento local está previsto para 2027.
La estrategia del fabricante nipón no apunta a reemplazar de golpe al motor de combustión, sino a ofrecer diferentes alternativas según las necesidades de cada mercado. Por eso, la nueva Toyota Hilux combina motores diésel con sistemas compactos de batería.
Entre las opciones internacionales aparece el 2.8 turbodiésel con sistema Mild Hybrid de 48V, que utiliza la asistencia eléctrica para reducir el esfuerzo del motor y mejorar la eficiencia sin necesidad de conectarse a un cargador externo. La tecnología forma parte de la gama de la nueva generación y es una de las alternativas que se espera tenga protagonismo en Argentina.
La llegada de esta ciencia resulta relevante para un modelo que tiene en el uso laboral y en las largas distancias dos de sus principales argumentos. A diferencia de una híbrida enchufable, el sistema de 48V conserva la lógica de utilización de una pick up convencional.
Toyota prepara una Hilux eléctrica para la Argentina
La gran novedad de la nueva generación es la incorporación de una variante 100% eléctrica, “desarrollada sobre la misma filosofía de robustez que caracteriza a la Toyota Hilux”, señalan desde la compañía. La versión BEV utiliza una batería de 59,2 kWh y dos eAxles, uno sobre cada eje, con una potencia máxima del sistema de 144 kW. Toyota declara una autonomía superior a 300 kilómetros para la configuración presentada en Asia.
En Argentina, distintas fuentes vinculadas al proyecto industrial anticiparon que la Toyota Hilux eléctrica tendrá una aplicación inicial orientada a minería y operaciones industriales, donde los recorridos previsibles permiten planificar la recarga.
A esta gama se sumará además una Hilux con pila de combustible de hidrógeno, cuyo lanzamiento está previsto para 2028 en Europa y Oceanía. Toyota anticipó una autonomía superior a 400 kilómetros y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kilos.
Con todas estas novedades, parece ser que Toyota seguirá apostando un pleno para que su pick up mediana continúe liderando los mercados de Latinoamérica con sus diferentes versiones.
