La Volkswagen Tukan tendrá dos alternativas mecánicas, con un naftero aspirado para las versiones de entrada y un turboalimentado con tecnología híbrida para las tope de gama.
La nueva Volkswagen Tukan empieza a revelar uno de los aspectos que más interés genera entre quienes esperan a la pick up que reemplazará a la Saveiro. Aunque la marca todavía mantiene bajo reserva buena parte de la ficha técnica, ya trascendieron los dos motores que conformarán la oferta inicial del modelo que llegará al mercado el año que viene.
La estrategia resulta interesante porque Volkswagen combinará una mecánica convencional orientada al trabajo con una alternativa turbo asistida por electrificación. De esta manera, la nueva pick up buscará cubrir diferentes perfiles de usuarios sin abandonar el posicionamiento compacto que tendrá dentro de la gama regional de la marca.
Volkswagen Tukan y sus motores, ¿Serán suficientes?
Según se confirmó, la versión de entrada utilizará el conocido motor naftero 1.6 MSI aspirado, derivado del propulsor que actualmente equipa a la Saveiro (ver gama). Podría estar asociado a una caja manual de seis velocidades en lugar de cinco, y será destinado principalmente a las configuraciones más enfocadas en el uso laboral, especialmente la variante Robust.
En cuanto a potencia, todavía no fueron comunicadas las cifras definitivas de para la Volkswagen Tukan. En la Saveiro, este motor desarrolla hasta 116 CV con etanol, pero la marca podría ajustar su calibración para la nueva pick up en función de las características del modelo y de la normativa brasileña.
Por otro lado, y no menos importante, la principal novedad mecánica aparecerá en las versiones superiores. Allí la Volkswagen Tukan incorporará el conocido 1.0 turbo de la familia de motores TSI, combinado por primera vez en este producto con un sistema mild hybrid (MHEV) de 48 voltios.
La tecnología MHEV utiliza un pequeño sistema eléctrico que asiste al motor de combustión en determinadas situaciones y permite recuperar energía durante las desaceleraciones. Su objetivo es reducir el consumo y las emisiones sin necesidad de utilizar una batería de gran capacidad ni realizar recargas mediante un enchufe.
No te la pierdas: Volkswagen Amarok: así será la nueva generación que llegará en 2027 y promete ser la más potente de la historia
En esta configuración, el propulsor estará acompañado por una transmisión automática de seis marchas (también se habla de una con ocho velocidades). Aún resta conocer cuál será la calibración definitiva del 1.0 turbo para la Tukan, ya que Volkswagen dispone de diferentes niveles de potencia para este motor dentro de su gama regional. El piso de potencia debería ser los 120 CV.
Por qué Volkswagen descartó el 1.5 turbo
Durante meses circularon versiones que anticipaban un motor 1.5 turbo en la nueva pick up, incluso asociado a la tecnología híbrida. Sin embargo, las informaciones más recientes indican que ese propulsor no formará parte de la gama inicial de la Volkswagen Tukan.
La decisión tiene lógica si se considera el posicionamiento del modelo. Volkswagen pretende que la pick up compita principalmente contra Fiat Strada, Chevrolet Montana y la próxima Renault Niagara, por lo que recurrirá a mecánicas conocidas y de costos contenidos en lugar de elevar innecesariamente el precio final.
El futuro 1.5 turbo sí tendrá presencia en otros productos de la marca en la región, pero su incorporación a la Volkswagen Tukan no está prevista para esta primera etapa. ¿La veremos más adelante? Quizás suceda lo mismo que con la T-Cross…
La producción comenzará en São José dos Pinhais, Brasil, y el lanzamiento comercial está previsto para el primer trimestre de 2027. Además, la Tukan será el primer vehículo electrificado de Volkswagen producido en Brasil, un dato que le otorga un papel estratégico dentro de la renovación de la marca en Sudamérica.
