La Volkswagen Tukan fue presentada oficialmente en Brasil con su silueta final. También se anunciaron las configuraciones y las mecánicas para su lanzamiento durante 2027.
La historia de la Volkswagen Tukan comenzó mucho antes de su presentación oficial. Después de varios meses de prototipos camuflados y distintas especulaciones, la marca finalmente mostró en Brasil el diseño definitivo de la nueva pick up, un modelo desarrollado para ocupar un espacio diferente dentro de la gama y tomar el lugar que dejará la histórica Saveiro.
El proyecto responde a una transformación que experimentó el mercado brasileño en los últimos años, donde las pick ups pasaron de representar alrededor del 10% de las ventas en 2015 a cerca del 20% en 2025. En ese contexto, Volkswagen decidió ampliar su oferta con un producto que conserve las características de una herramienta de trabajo, pero que también pueda competir en un mercado donde los clientes demandan cada vez más equipamiento y tecnología.
Cómo nació la Volkswagen Tukan
La nueva Volkswagen Tukan utiliza la arquitectura MQB, conocida por modelos de la compañía como el T-Cross, aunque recibió modificaciones específicas para adaptarse a las exigencias de un vehículo de carga. Entre ellas se encuentra una solución inédita dentro de esta plataforma: la utilización de suspensión trasera con eje rígido y paquete de elásticos, una configuración pensada para priorizar robustez y capacidad en la caja.
Volkswagen desarrolló el proyecto en Brasil y sometió a las unidades de prueba a más de dos millones de kilómetros de evaluaciones. El trabajo incluyó pruebas con clientes y diferentes condiciones de utilización para adaptar el producto a las necesidades del mercado regional. La producción estará localizada en São José dos Pinhais, Paraná, y el inicio de las ventas está previsto para el primer semestre de 2027.
Así es el diseño definitivo de la nueva pick up
La Volkswagen Tukan abandona definitivamente el aspecto de los prototipos camuflados y muestra una estética robusta, con un capó elevado, una trompa vertical y grupos ópticos LED delgados unidos visualmente por una franja horizontal que desemboca en el logo de la marca. La parrilla ocupa buena parte del sector inferior y utiliza elementos hexagonales, mientras que las versiones más equipadas suman ópticas auxiliares en los extremos del paragolpes.
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La cabina simple tendrá una orientación claramente laboral, con una caja de carga más larga, llantas de acero y una presentación exterior más sencilla. Volkswagen asegura que esta configuración tendrá una capacidad de carga superior a 700 kilos. La cabina doble, en cambio, apunta a un uso más recreativo y familiar, con mayor equipamiento y una estética más sofisticada.
La gama inicial conservará una estructura similar a la que actualmente utiliza la Saveiro, con las versiones Robust, Trendline y Extreme. La primera estará enfocada principalmente en quienes necesitan una herramienta de trabajo, con una configuración más sencilla y funcional, especialmente asociada a la carrocería de cabina simple.
La Trendline funcionará como alternativa intermedia y buscará combinar capacidad de trabajo con mayor nivel de confort y equipamiento. En el extremo superior aparecerá la Extreme, destinada a los usuarios que buscan una pick up con mayor presencia, tecnología y elementos de diseño diferenciados. La estrategia permite que la Volkswagen Tukan atienda perfiles de clientes muy diferentes sin perder su orientación utilitaria.
Los motores confirmados para la Volkswagen Tukan
Uno de los puntos más importantes de la presentación pasa por la oferta mecánica. La Volkswagen Tukan contará con el conocido motor 1.6 MSI naftero (106 CV a nafta, 116 a etanol), destinado principalmente a las configuraciones orientadas al trabajo, mientras que las variantes superiores incorporarán el nuevo 1.5 TSI Evo2 con tecnología híbrida suave de 48 voltios.
Este último propulsor representa uno de los principales saltos tecnológicos del proyecto y permitirá que la nueva pick up se incorpore progresivamente a la estrategia de electrificación de Volkswagen en la región. La información disponible apunta a una potencia cercana a los 150 CV y un torque de alrededor de 25,5 kgm para esta alternativa.
Si bien se hablaba del 1.0 TSI de tres cilindros, parece que por el no estará disponible en la oferta inicial. Tampoco se sabe qué equipamiento ofrecerá cada una ni los precios, algo que se develará durante el lanzamiento a la venta en Brasil para el año que viene.
