El Maxus eDeliver 9 actualizó su gama con más autonomía, capacidad de remolque y tecnología para convertirse en una herramienta más completa para el transporte profesional.
La movilidad eléctrica continúa ganando espacio entre los vehículos destinados al transporte profesional y una reconocida mara china acaba de actualizar uno de sus principales exponentes. A partir de agosto, el Maxus eDeliver 9 incorpoa una serie de mejoras que apuntan directamente a las necesidades de quienes utilizan un furgón como herramienta de trabajo, especialmente en tareas de distribución y logística.
La renovación alcanza diferentes aspectos del modelo, desde la eficiencia del sistema de propulsión hasta la autonomía, la capacidad de remolque y el equipamiento de confort y seguridad. La gama mantiene además las tres configuraciones de carrocería para adaptarse a distintas necesidades profesionales.
Maxus eDeliver 9: un furgón eléctrico para distintas aplicaciones
El Maxus eDeliver 9 es un vehículo comercial 100% eléctrico desarrollado para operaciones que requieren espacio de carga y circulación frecuente en entornos urbanos e interurbanos. Su gama está compuesta por las versiones L2H2, L3H2 y L3 chasis cabina (conocé la gama).
El objetivo de la actualización es precisamente ampliar esa versatilidad, sobre todo en el mercado europeo donde los vehículos eléctricos comerciales deben ofrecer prestaciones capaces de competir con las alternativas convencionales.
Una de las principales mejoras del Maxus eDeliver 9 está relacionada con su sistema de propulsión. El furgón utiliza un motor eléctrico de 150 kW, equivalente a 204 CV, con un torque máximo de 330 Nm, asociado a una batería LFP de 88 kWh de capacidad bruta, de los cuales 85,2 kWh son utilizables.
Una optimización del sistema permitió incrementar la autonomía de la versión L2H2 hasta los 328 kilómetros en ciclo combinado, frente a los 317 kilómetros anteriores. En uso urbano, la cifra puede alcanzar los 431 kilómetros, siempre bajo el ciclo de homologación correspondiente.
Tres versiones, hasta 1.285 kilos de carga útil y dos toneladas de remolque
Las tres configuraciones disponibles permiten elegir el Maxus eDeliver 9 de acuerdo con el tipo de trabajo. Las versiones L2H2 y L3H2 están orientadas principalmente al transporte de mercancías, mientras que el chasis cabina ofrece mayor libertad para incorporar diferentes soluciones de carrozado.
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El volumen de carga alcanza los 11 metros cúbicos en la configuración más grande, mientras que la versión chasis cabina llega a los 1.285 kilos de carga útil. Esta variedad resulta importante para un vehículo eléctrico comercial, ya que las necesidades de cada operación pueden ser muy diferentes.
La capacidad de remolque también recibió una mejora importante. Ahora puede transportar un remolque de hasta 2.000 kilogramos, es decir, 500 kilos más que en la generación anterior. Para determinados profesionales, este incremento puede ampliar considerablemente las aplicaciones posibles del Maxus eDeliver 9.
A esto se suma la función Vehicle to Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar equipos eléctricos externos, una característica interesante para profesionales que necesitan herramientas o equipamiento durante sus trabajos.
Más tecnología y seguridad a bordo
La actualización también suma novedades en el interior, como el nuevo instrumental digital de 8,8 pulgadas, conectividad inalámbrica mediante Android Auto y Apple CarPlay y un volante que ahora permite regulación en altura y profundidad.
En materia de seguridad incorpora el sistema de asistencia de mantenimiento de carril en caso de emergencia, denominado ELKA, que se agrega a un paquete que ya incluía frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales y monitorización del conductor.
Cuánto cuesta el Maxus eDeliver 9 en España
La gama actualizada del Maxus eDeliver 9 parte de los 36.624 euros para la versión L3 chasis cabina, mientras que la L2H2 tiene un precio inicial de 38.028 euros y la L3H2 asciende a 38.871 euros.
Con esta renovación, el fabricante chino no solamente actualiza su furgón eléctrico, sino que mejora justamente algunos de los aspectos que más condicionan su utilización diaria: autonomía, capacidad de remolque, volumen de carga y equipamiento. El resultado es una herramienta de reparto más versátil para profesionales que buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin resignar capacidad de trabajo.
