La Renault Trafic se electrifica para 2026 con potencia de sobra, una autonomía récord para un utilitario de reparto y tecnología de la mano de Google.
Desde hace más de cuatro décadas, la Renault Trafic es un emblema dentro de los furgones comerciales. Un utilitario confiable para todo tipo de flotas, repartos y trabajos. Pero con esta nueva generación el fabricante francés da un paso más al convertir este clásico en una máquina eléctrica de la era moderna.
Con vistas a iniciar su producción en serie durante los primeros meses de 2026 en la planta de Sandouville, Francia, la nueva Renault Trafic es parte de la ofensiva eléctrica de la compañía que incluye una familia completa de utilitarios sustentables denominado E-Tech.
Renault Trafic E-Tech 2026: todo lo que se sabe del icónico utilitario
El nuevo Renault Trafic E-Tech hereda toda la versatilidad de su generación antecesora, pero suma una arquitectura completamente renovada que se monta sobre una plataforma tipo “skateboard”, lo que significa que la batería va bajo el piso y el motor se ubica en el eje trasero. Esta distribución no solo mejora el centro de gravedad, sino que maximiza el espacio de carga.
Dos serán las opciones disponibles que saldrán a la venta. Por un lado la L1, con una longitud de 4,87 metros y 5,1 metros cúbicos, mientras que la L2 se estira hasta los 5,27 metros y ofrece un volumen de hasta 5,8. También, sobre esta última, estará disponible una opción chasis-cabina que podrá ser carroza con diferentes implementos por la propia marca.
En cuanto a motor y potencia, la Renault Trafic es 100% eléctrica pero no por eso se queda atrás: su potencia podría superar los 200 CV, con un torque considerable para el uso profesional que no fue informado. Además, para adaptarse a distintas necesidades de uso, tendrá dos tipos de baterías: una de ferrofosfato de litio (LFP) con hasta 350 km de autonomía, y otra con química de iones de litio (NMC) que permitiría alcanzar los 450 km.
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Para recargar estos packs de acumuladores, el utilitario se vale de una arquitectura de 800 V, lo que permite una carga rápida. Según los datos brindados por directivos de la marca del rombo, es posible cargar el Renault Trafic E-Tech del 15% al 80% en apenas 20 minutos.
Además, no solo es un vehículo “enchufable”, ya que siguiendo con la tendencia incluye tecnologías avanzadas como V2L (vehículo a carga) y V2G (vehículo a red), lo que abre la puerta para utilizarlo como fuente de energía o incluso devolver energía a la red.
A nivel diseño, el cambio es radical y se buscó llamar la atención tal y como lo hizo la primera generación de este histórico furgón, con una línea afilada y recta en gran parte de la carrocería. El interior también da un salto tecnológico importante, con una plancha que suma un tablero digital y una gran pantalla central para la multimedia, basada en tecnología de Google.
Esa conectividad no solo sirve para entretenimiento, ya que gracias a su arquitectura SDV (“Software Defined Vehicle”), la Renault Trafic E-Tech podrá recibir actualizaciones por aire (OTA) y adaptar su software con el tiempo, un plus clave para flotas que necesitan mantener sus vehículos siempre al día.
Comparada con la versión térmica, la Trafic E-Tech logra mantener buena capacidad de carga, de hasta 1.100 kg, y si bien cambia el esquema de propulsión, el volumen interior prácticamente no se ve afectado. Según sus dimensiones, la versión tradicional y la eléctrica comparten largos y alturas similares.
Desde el punto de vista operativo, esto representa una gran ventaja, ya que conservar un volumen de carga amplio y una óptima capacidad de peso que hacen que esta variante eléctrica del furgón no solo sea ideal para trayectos cortos en zonas urbanas, sino también para misiones más exigentes.
