Volkswagen podría producir en Pacheco un nuevo modelo para competir de lleno con Sprinter, Ducato y Master. Ya fue vista una unidad camuflada en Brasil.
Volkswagen busca ampliar su presencia en el segmento de vehículos comerciales en la región con un nuevo furgón de tamaño mediano/grande que, según las primeras informaciones, podría producirse en Argentina. Aún sin nombre confirmado, el modelo ya fue fotografiado durante pruebas en Brasil y estaría basado en un utilitario desarrollado por la automotriz china SAIC.
Nuevo furgón de Volkswagen: Un proyecto global con base china y foco regional
Hace más de un año, desde el entorno de Volkswagen se anticipaba la posibilidad de fabricar en Argentina un vehículo “más grande que la Amarok”. En aquel momento, la hipótesis apuntaba a una pick up de mayor tamaño, pero ahora todo indica que se trata de un furgón pensado para el trabajo pesado.
La estrategia no es nueva, ya que la marca alemana aprovechará su alianza con SAIC para reducir costos de producción y acelerar los tiempos de lanzamiento. Así como ocurrirá con la próxima generación de Amarok, este utilitario tomaría como base un modelo ya existente de la firma china.
En este caso, el punto de partida sería el Deliver 9, un furgón que ya se comercializa en Europa y Argentina bajo la marca Maxus pero 100% eléctrico. A partir de allí, Volkswagen realizaría adaptaciones específicas para el mercado sudamericano, principalmente vinculadas a producción y posicionamiento.
Las primeras unidades camufladas fueron vistas en la región de Resende, en Brasil, publicadas por el reconocido medio Autosporte, y presentan un patrón similar al utilizado en los prototipos de la nueva Amarok. Este detalle refuerza la idea de que se trata de un desarrollo conjunto dentro de la misma estrategia industrial.
Además, hay otro dato clave: SAIC no tiene planes de comercializar el Deliver 9 en Brasil por su cuenta, lo que sugiere que las pruebas corresponden directamente a la variante de Volkswagen.
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Desde la propia filial argentina ya habían anticipado que el futuro modelo “sería muy diferente” y requeriría adaptaciones específicas para su producción en la planta de General Pacheco, algo que coincide con las características de este tipo de vehículos comerciales.
Cómo sería el nuevo furgón de Volkswagen
El utilitario se ubicaría en el segmento grande, con dimensiones muy alejadas de la histórica Kombi. Según los datos disponibles, tendría 5,94 metros de largo, 3,76 metros entre ejes, 2,06 metros de ancho y 2,54 metros de alto.
El área de carga ofrecería un volumen de 11,5 m³ y una capacidad de hasta 1.215 kg, con un peso bruto vehicular de 3.500 kg, lo que permitiría conducirlo con licencia tipo B.
En cuanto a la mecánica, en Europa el modelo equipa un motor turbodiésel 2.0 de 150 CV y 380 Nm de torque. Para la región, no se descarta una calibración más potente, que podría llevarlo hasta los 163 CV. La transmisión sería manual de seis marchas, con tracción delantera.
A nivel de diseño y equipamiento, no se esperan grandes cambios respecto al modelo original. Como ocurre en otros desarrollos compartidos dentro de la industria, las modificaciones se limitarían principalmente a la identidad de marca, con ajustes en el logo, el volante, el tablero y el sistema multimedia.
Producción en Argentina y rivales directos
La producción del nuevo furgón podría confirmarse durante la segunda mitad de 2026, en el marco del plan de inversión de 580 millones de dólares que Volkswagen está llevando adelante en Argentina para renovar su planta de Pacheco. Sin embargo, su lanzamiento comercial se daría recién en 2027, una vez que la nueva Amarok ya esté consolidada en el mercado.
De concretarse, el modelo ingresará en uno de los segmentos más competitivos del mercado, enfrentando a referentes como la Mercedes-Benz Sprinter, la Fiat Ducato y la Renault Master, todos con fuerte presencia en el transporte de cargas y pasajeros.
