El Volkswagen ID.Buzz Cargo suma una mayor distancia entre ejes para ganar volumen de carga. También incorpora más tecnología y ofrece nuevas opciones mecánicas.
El Volkswagen ID.Buzz Cargo acaba de sumar una variante que modifica uno de los principales puntos de cualquier utilitario: su capacidad para transportar mercadería. La nueva versión de batalla larga crece respecto a la convencional, pero esa diferencia no se limita a una cuestión de dimensiones: permite aprovechar mejor el espacio disponible y facilita determinadas operaciones de carga.
Volkswagen ID.Buzz Cargo: por qué creció la versión con batalla larga
A diferencia de una ampliación convencional del voladizo trasero, Volkswagen extendió la distancia entre ejes, que pasa de 3 a 3,25 metros. Como los voladizos delantero y trasero mantienen sus dimensiones, la longitud total alcanza ahora los 4,96 metros frente a los 4,71 metros del modelo estándar.
El resultado más importante aparece en el área de carga. El volumen aumenta de 3,9 a 4,4 m³, mientras que la longitud útil llega a 2.458 mm y el ancho entre los pasarruedas es de 1.230 mm.
También hay una modificación particularmente interesante para el trabajo diario: la segunda puerta corrediza pasa a ser de serie y su apertura es 190 mm más ancha. De esta manera, una pallet europeo puede cargarse lateralmente, algo que amplía las posibilidades de utilización en distribución urbana. El piso de madera también forma parte del equipamiento estándar.
Según detalla el comunicado, la configuración puede ser de dos o tres plazas y la carga útil máxima alcanza 700 kg en la versión de tracción trasera, mientras que baja a 606 kg en la variante 4MOTION.
Qué cambia en equipamiento, mecánica y tecnología
El crecimiento exterior viene acompañado por una actualización mecánica. Todas las versiones de batalla larga utilizan una batería de 86 kWh, frente a los 79 kWh del Volkswagen ID.Buzz Cargo convencional.
La alternativa de tracción trasera desarrolla 210 kW, equivalentes a 286 CV, mientras que la 4MOTION, con dos motores y tracción integral, llega a 250 kW o 340 CV. En ambos casos, la capacidad máxima de remolque alcanza los 1.800 kg con un tráiler con frenos.
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La marca alemana también incorporó la última evolución de su software ID. Entre las novedades aparece el Travel Assist con reconocimiento de semáforos, además de la conducción con un pedal y nuevas funciones digitales.
Por otro lado, la tecnología V2L permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos, mientras que el sistema multimedia Innovision suma nuevas posibilidades de conectividad. Desde la compañía también confirmaron que el Volkswagen ID.Buzz Cargo recupera controles físicos en el volante, un detalle pensado para simplificar determinadas funciones durante la conducción.
Precio y cuándo se podrá comprar el Volkswagen ID.Buzz Cargo LWB
La nueva variante ya comenzó su desembarco comercial en Alemania (gama completa). La preventa de la versión 4MOTION de 250 kW acaba de iniciar con un precio desde 50.630 euros netos, mientras que la opción de tracción trasera de 210 kW estará disponible para pedidos desde la última semana de septiembre, con un valor inicial de 48.490 euros netos. Por ahora, estos valores corresponden al mercado teutón.
El incremento frente al Volkswagen ID.Buzz Cargo de batalla normal ronda los 2.340 euros netos en Alemania, diferencia que incluye tanto la mayor longitud como la batería de 86 kWh y la segunda puerta corrediza de serie.
La nueva configuración amplía así la propuesta eléctrica de Volkswagen Vehículos Comerciales con una alternativa que no solamente ofrece más centímetros, sino también una solución concreta para quienes necesitan mayor capacidad de carga sin abandonar un formato relativamente compacto.
