La nueva planta de Scania en Asía ya ensambló la primeras unidades. En octubre comienza su producción en serie. ¿Llegarán a nuestro país versiones de origen chino?
El mercado de camiones de China es actualmente el más grande del mundo. El año pasado se vendieron allí alrededor de 900.000 unidades pesadas, siendo que la gran mayoría de modelos pertenecen a fabricantes estatales, los cuales y dominan alrededor del 60% del mercado.
Con este pantallazo general pero que dice mucho para el sector del transporte, Scania comenzó a construir en 2022 una planta en China para competir con las marcas locales y al mismo tiempo exportar hacia otro continentes a precios lógicos. Y lo mejor de todo es que la compañía controla el 100% de la operación, es decir, no se trata de una filial que opera en conjunto con una empresa china.
Scania y sus planes que nacen desde la nueva planta en Asia
Scania está ultimando los preparativos para su importante expansión en el mercado chino. La recientemente inaugurada fábrica en Rugao, en donde la marca sueca invirtió unos 2.000 millones de euros, ya completó una serie de pruebas y se prepara para la transición a la producción en serie en octubre próximo.
Días atrás, Christian Levin, director ejecutivo de Scania, reveló que se espera que la capacidad de producción total de la fábrica china sea de unas 50.000 unidades al año. ¿Dónde se venderán estos Scania? El portavoz asume que al menos la mitad se exportará desde China a otros mercados. Sin embargo, estas entregas no se realizarán a Europa (ya tiene plantas allí), sino a mercados de Asia y Oceanía.
Esto se debe a que aprovechará la extensa lista de acuerdos de libre comercio que China mantiene con países de ambas regiones. Estos podrían incluir acuerdos con Japón, Australia, Nueva Zelanda, Corea del Sur, Singapur, Filipinas, Vietnam, Tailandia e Indonesia.
Los principales competidores en este proyecto serán, por supuesto, las marcas de camiones chinas como FOTON o Dongfeng que acaba de iniciar operaciones en Argentina (ver nota), en su mayoría estatales. Estas empresas gozan de una posición muy sólida en el mercado interno chino y exportan cada vez más.
Sin embargo, el director general de Scania está convencido de que la producción local y el uso de tecnologías europeas de vanguardia les permitirán competir con estas empresas. Como declaró en una entrevista, si pueden superar a las marcas chinas en China, podrán hacerlo en todo el mundo.
Ahora bien, ¿Cómo serán las ofertas chinas de Scania? ¿Seguirá el ejemplo de Mercedes-Benz, introduciendo versiones económicas de sus modelos con motores chinos o se mantendrá fiel a sus propios motores, aunque su precio sea mayor? Desconocemos las respuestas a estas preguntas, pero lo cierto es que Daimler ya prueba una unidad de su Actros ProCabin con cabina extendida y súper equipada exclusiva para el mercado chino (ver nota).
Por otro lado, ya comenzaron a aparecer en redes sociales imágenes de las primeras unidades de preserie de la planta de Rugao. Presentan las mismas características que los modelos europeos, incluyendo los nuevos motores de la serie “Super”. Un ejemplo es el tractor que se muestra en la foto de más arriba, denominado Scania 500R Super.
Además de producir camiones con motores diésel, la casa sueca planea tener en su portfolio camiones eléctricos en China, ya que las ventas de este tipo de propulsión crecieron significativamente allí, alcanzando casi el 25% del total de las unidades vendidas.
