De la mano de Volvo, el camión con la primera cabina bautizada XL se lanzó a fines de 1995 y se ubicó en la cima de la gama Globetrotter, convirtiendo actualmente en una opción de lujo.
Hace nada menos que treinta años atrás, Volvo Trucks presentaba una cabina apodada “Globetrotter XL” como novedad para la futura generación de camiones que se ofrecerían a partir de 1996. Y fue recientemente que la marca sueca recordó este momento publicando imágenes de este modelo en sus redes sociales.
Volvo Globetrotter XL, la cabina que llegó tarde para un camión tope de gama
La historia del primer camión con esta cabina comenzó con la gama Globetrotter estándar. Esta carrocería llegó al mercado europeo en 1979, en la serie F10/F12, y fue una de las primeras en contar con techo elevado, ya que el Berliet francés o los Kenworth estadounidenses ya ofrecían una cabina de este tamaño.
La insignia Globetrotter se convirtió rápidamente en una marca de Volvo, ganando tanta popularidad que, a día de hoy, los techos elevados todavía mantienen la misma denominación. Es por eso que en 1993 la “Globes” debutó en el FH.
Este nuevo camión se distinguía de sus competidores por su silueta aerodinámica, sus altos niveles de seguridad pasiva y una plancha que rodeaba perfectamente al conductor. Además, contaba con un sistema de propulsión de vanguardia con inyectores unitarios en lugar de bomba, y un confort de conducción único.
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Mientras que el Renault Magnum se consideraba “el camión limusina” en aquel entonces, el FH se describía como un deportivo entre los pesados. Sin embargo, las críticas no tardaron en surgir, ya que su diseño aerodinámico resultaba en un espacio limitado.
No solo su cabina era baja, sino que también contaba con un túnel del motor enorme ubicado en el centro. Este túnel se diseñó pensando en los motores estadounidenses de mayor altura, ya que los planes iniciales preveían que la serie FH también se vendería en Estados Unidos.
Todo esto coincidió con el lanzamiento de modelos cada vez más espaciosos. Scania estaba preparando la cabina Topline del Serie 4, con una extensión de techo tan amplia que la litera podía montarse por encima del parabrisas. Iveco también tenía una oferta muy interesante con el EuroStar, que ofrecía 2,33 metros entre el suelo y el techo (parados en el espacio de la butaca principal).
Además, el nuevo Mercedes-Benz Actros MegaSpace, el segundo modelo con suelo completamente plano después del Magnum, también se estaba preparando para su lanzamiento. Volvo simplemente tenía que hacer algo para mejorar la amplitud de los modelos FH12 y FH16.
La respuesta, presentada a finales de 1995 y principios de 1996, fue el Globetrotter con las letras “XL”, denominación que simbolizaba la cabina “extra large”. Entre sus características el techo se elevaba 17 centímetros en comparación con la Globetrotter estándar, lo que permitió bajar el túnel 13 centímetros en todas las versiones.
En resumen, se podían acomodar conductores de hasta 1,93 metros de altura, ya que esa era la distancia entre el túnel rebajado y el techo de la Globetrotter XL. Con los asientos elevados, y por lo tanto fuera del túnel, esta cifra ascendía a 2,10 metros. Si bien aún no batía récords, le permitió a Volvo alcanzar a la mayoría de sus competidores.
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Además del cambio de altura, la Globetrotter XL también introdujo novedades en el equipamiento y la distribución interior. Fue durante este lanzamiento que Volvo comenzó a utilizar compartimentos de almacenamiento cerrados sobre la zona de descanso, conservando la litera superior. Una solución que la sueca mantiene hasta la fecha.
También sumó un nuevo techo solar para el FH, una opción grande, corrediza y de cristal, un concepto improbable en aquel entonces, así como un nuevo asiento para el pasajero, que opcionalmente podía abatirse verticalmente generando mayor espacio al momento de descansar.
Cuando se presentó la cabina Globetrotter XL, se concibió como una opción de lujo, solicitada para tripulaciones dobles o como el buque insignia de la compañía. Hoy las preferencias van más allá, tanto que Volvo presentó la Globetrotter XXL, solo para Australia, que ofrece un área de descanso 25 centímetros más extensa.
